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江苏快三预测-铁路铺陈出印度人的生与死

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铁路铺陈出印度人的生与死

(AFP/Getty Images)

江苏快三预测10月16日讯】自由时报记者凌美雪报导

欧洲人由他们早年建立的殖民地撤出,回到他们自己的国家,建立起全新而且摩登的火车网络,那些由殖民文化中独立的国家,如今又如何与百多年前建立的铁道架构彼此依存呢?然而,铁道并未因飞机的出现而由历史的舞台上鞠躬退场,只是换一种氛围与光阴并行,一如今天我们所要观赏的纪录片“迢迢印度铁路”,由各个火车站铺陈而出,条条老旧的双轨铁道,牵引现代印度铁路人的生与死。

印度铁路人与雨季的故事
“我父亲在这条铁路上来去,我也跟他一样,我祖父…,在我小时候,我曾跟祖父与父亲搭火车到大吉岭,那时我大约才6岁,那时我坐的是头等舱,夜灯是蓝色冷光,营造出一种梦幻的感觉,好惬意啊!”“我现在的抱负是当驾驶,升上驾驶的职位。念书时我本来想当摇滚巨星,但那只是异想天开,父亲过世我只好放弃梦想。”

26岁的苏巴许库马莱成为合格火车副驾驶后,就到朗吉亚联轨站工作,成长时他有别的抱负,但担任铁路警察的父亲因公殉职后,苏巴许就成了家长,铁路公司很照顾自己人,并基于同情而提供他1份工作。

“今年是我服务第32年,今年是2004年,不对,是第33年了。”每天约有150辆火车通过这东南铁路的枢纽——卡拉浦联轨站——经营印度利润最高的货运场以及生意兴隆的外烩服务,从国内各个角落为长程火车提供饭盒,史帝夫参与这运作顺利的事业,它更让民众引以为傲,因为长逾1公里的月台,是世界上最长的铁路月台。

车站是社区的心脏地带,也是史帝夫第2个家,他这辈子几乎都在这个铁路家族工作。印铁公司是世界第二大雇主,印度铁路公司雇用150万人,数千万人从事相关工作,1千1百万名旅客天天搭乘火车通勤。

迢迢印度铁路之始
印度的第一条铁轨原本预定架在加尔各答,但运送火车头的英国船驶过加尔各答,最后到了澳洲,车厢则在孟加拉湾沉入大海,所以第一条铁轨最后架在孟买。

加尔各答线于1年后启用,人们照样以其150周年纪念为傲,并决心大肆庆祝,加尔各答线晚了16个月启用,第一辆火车是在1854年8月15日驶出。8月15日有重大意义,因为出于令人愉快的巧合,印度也是在同一天取得独立。

英国人在19世纪建造卡拉浦联轨站以容纳铁路员工,这里有个车站,铁轨的两旁则是个铁路小镇,在这样的铁路社区里,有10万人口,每个人都跟铁路脱不了关系。

10万人在此生活工作,他们全跟铁路有关,英国人留下林荫大道,宽敞平房,军官俱乐部,当然还有铁路,但卡拉浦这类殖民地最令人怀念的是那时的归属感。

“我们都说自己是铁路人,不管孟加拉、旁遮普或奥里亚人都一样我们在殖民地培养出那种文化跟精神,大家相互扶持。”铁路人这么说。铁路殖民地通常都有医院,也有市场,另外还有举办活动的社区中心,军官俱乐部…,所以这是个完备的都市。

铁路公司将教育、训练以及雇用你,所以你若生在铁路家庭,未来很有可能也会在铁路公司工作。替印度铁路公司工作令人起敬,而且一待都是一辈子,在卡拉浦殖民地,铁路公司等于是迷你福利国家,从生到死,人生大事它都参与。

印度人视雨季为恩惠
每到春天,印度就会慢慢变热,5月底全国陷入40度高温,雨季即将开始。铁路位于云层之下,它们是印度的交通命脉,雨季与铁路都是印度的生存关键,但在接下来的几个月内,大雨和铁路的力量将相互冲击。

英国人建造这条铁路运送茶叶与军队,如今士兵换成印度人,茶也改由公路运送。彼时至今,唯一不变的是雨季带来的损害。

雨季到每个城市的时间不太一定,往往都要酿成洪氾,破坏铁道运作;但是,雨季若是不来,酷暑干旱更令人难熬。雨季模式年年不同,天气对铁路来说十分重要,所以每天都有员工被派去带回最新预报,铁路网路以大量文件为骨架,行政系统渐渐电脑化,但仍仰赖文件,共有1万2千种表格纪录铁路运作的各个细节。

阿萨密面积如苏格兰,是个被陆地包围的半岛,印度第一大河布拉马普得拉河将它1分为2,印度在此化为雨林及山脉,这个荒野国度是部落及革命斗士的家乡,仅靠一条小管道与大陆连结,即东北边境铁路。这里的雨量远比印度其他地区都多,6月到9月的降雨量有1百吋。是世上最潮湿的地方。

大雨重创阿萨密,东北边境铁路长4千公里,沿途雨量超过它的负荷极限,雨季带来的损害,低地会被洪水淹没,山丘则会山崩,所以火车真的很不好走,到了那边都得停下来。

面对如此艰困的环境,铁路人却仍以为印铁公司服务为荣,他们把雨季的损害视为平常,有问题就解决问题,一般人家则认为铁路人捧著的是公务人员的金饭碗,喜欢把女儿嫁给铁路人。

“尽管雨季造成损失伤亡,印度人还是将它视为恩惠,天降甘霖时,雨被喻为适婚的少女,成熟而性感,雨季可是青年的浪漫季节!”(

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